相城区你知道淘汰黄标车的不合理性在哪里吗？,相城区无锡报废车回收

    只要油品不过关，黄标车被淘汰在所难免！苏州黄标车回收公司认为即使发动机燃烧技术改进了，如果国家的油品质量还不加快改进，即使国家推出国六、国七等，只要车子没有超过使用年限而不被淘汰也在所难免！淘汰黄标车，每年都会有上百万的家庭受影响淘汰1万个柴油营运车辆，就会涉及1万个家庭，1万个孩子，1万个司机吃饭的民生问题，但是今年却要淘汰380万辆黄标车！ 意味着上百万家庭的生计要受影响！

   “被黄标车”不仅仅是车的问题，环保的问题，更重要的是如何尊重私人合法财产权益，如何让我们都遵守契约精神：简单地说，就是老车老办法，新车新办法，不该一刀切地全部淘汰！更不能够靠行政手段简单粗暴地剥夺无辜者的合法财产（包括使用、处置的权利）！

    淘汰黄标车与国家物权法相冲突根据国家《中华人民共和国物权法》，第四条规定：国家、集体、私人的物权和其他权利人的物权受法律保护，任何单位和个人不得侵犯。第三十九条规定：所有权人对自己的不动产或者动产，依法享有占有、使用、收益和处分的权利。一辆车没有达到15年的使用年限，就要求强制淘汰，与国家物权法保护所有权人的动产相冲突！限行、禁止排放合格的“黄标车”上路缺乏合理性根据《中华人民共和国大气污染防治法》第三十三条规定： 在用机动车若不符合制造当时的污染物排放标准，不得上路行驶。

    也就是说只限制那些尾气排放超过制造当时的污染物排放标准的“在用机动车”上路行驶，而不是那些排放合格的“黄标车”！环保部门说只是发放环保标志，黄标也是合格标志，我环保允许你上路呀，苏州黄标车回收限行是地方政府的事，可地方政府是依据什么来决定黄标车限行呢？既然合格了，那为啥还要限行呢？不能自圆其说呀！既然是公民的私有财产，淘汰黄标车为什不是“赔偿”，而是“补偿”！ 既然国家法律明文保护私有财产，为什么淘汰黄标车，不能像房屋拆迁一样实施“赔偿”，最大限度地降低所有人的损失？

    毕竟一辆车是卡车司机整个家庭生活费的全部，一辆车三、四十万买的，而“补贴“却只有1万多，让许多司机亏了本。说黄标车是雾霾的罪魁祸首？有欠妥当！现在专家提供的黄标车大气污染数据存在争议，有专家说黄标车是雾霾的罪魁祸首，但也有专家提出黄标车尾气排放仅占雾霾的4%，不足以证明黄标车是城市雾霾的主因。另外从柴油营运车辆说起，苏州黄标车回收这些年增长速度明显小于私家车。私家车增长速度在7-15%之间，每年不同，每个城市不同。私家车的增速明显大于柴油营运车，且柴油营运车中的黄标车淘汰力度增加，所以说两者的污染占比也在逐步改变，现在还说黄标车是雾霾的罪魁祸首有欠妥当。

    还有很多发达国家的大城市，车辆数超过北京，也没见人家有啥雾霾天，所以说车辆尾气排放是雾霾的罪魁祸很难有说服力！如今全国淘汰了不少黄标车和老旧车辆，北京等大城市不是还有雾霾么？燃油设备不达标，车企为什么不要承担责任？汽车尾气污染归根到底是车企发动机燃烧技术不过关，车是他们卖的，但车子有问题却不要召回，改进，为什么却要车主为此买单？ ——本文由苏州黄标车回收公司提供